Bei den E-Komponenten hat sich zwischen 2018 und 2019 einiges getan. Das ganze System basiert nun auf dem AEG E-Bike Bausatz.<\/strong> TRIO geh\u00f6rt damit der Vergangenheit an. Durch das neue AEG System ist einiges besser geworden. Zu erst f\u00e4llt das h\u00f6here Drehmoment des Frontmotors ins Auge. Dieser ist mit 40 Nm Drehmoment deutlich agiler als das alte System<\/strong>, das haben auch unserer Testfahrten gezeigt.<\/p>\n

Wie schon erw\u00e4hnt ist auch der Akku neu.<\/strong> Er ist stark geschwungen und passt so besser zwischen Sattelroht und Hinterrad. Die gute Gewichtsverteilung bleibt<\/strong> erhalten, jedoch ist es dadurch m\u00f6glich das Fahrrad k\u00fcrzer und wendiger zu konstruieren. Mit jetzt 417 Wh ist die Kapazit\u00e4t des Akkus auch um gute 10% gewachsen.<\/strong> Damit z\u00e4hlt der Akku zwar nicht zu den echten Langl\u00e4ufern, hat f\u00fcr den Einsatz im Citybereich und auf kleineren Touren aber eine durchaus passenden Kapazit\u00e4t.<\/p>\n

Besonders gef\u00e4llt uns das neue AEG EasyControl Display an unserem Testbike.<\/strong> Superkompakt, super\u00fcbersichtlich und super zu bedienen. Auch wenn es der Zielgruppe des Fahrrads wahrscheinlich egal ist, eine Bluetooth-Anbindung und einen USB Anschluss zum Laden des Smartphones h\u00e4tten wir uns gew\u00fcnscht.<\/p>\n

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