Die Stiftung Warentest besch\u00e4ftigte sich zuletzt 2016 mit E-Bikes und Pedelcs und untersuchte hierf\u00fcr 15 R\u00e4der in der Preisspanne zwischen 900,- und 3.300,- \u20ac. Das Ergebnis lautete damals: \u201eSieben mal gut, f\u00fcnf\u00admal mangelhaft\u201c.<\/p>\n
In ihrem aktuellen Test pr\u00fcfte die Testorganisation 12 Pedelecs in der Preisklasse zwischen 2000,- und 2900,- \u20ac, wobei sich unter diesen kein typisches Rad aus der Kategorie Onlinehandel<\/a> oder Discounter befand.<\/p>\n Getestet wurden 2018 ausschlie\u00dflich Herren Trekking E-Bikes<\/strong>, welche gerne von Pendlern genutzt und als Tourenrad f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken eingesetzt werden. Die Tester der StiWa stellten fest, dass diese Fahrr\u00e4der grunds\u00e4tzlich fahrstabiler<\/strong> als die Damenr\u00e4der sind, was nicht zuletzt durch die Position der Akkus und den Motor selbst bedingt wird. Alle getesteten Fahrr\u00e4der besitzen einen Mittelmotor<\/strong> und bei keinem wurde der Akku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger montiert. Diese Aspekte wirkten sich positiv auf ein stabiles Fahrverhalten aus.<\/p>\n Ein weiteres Augenmerk legten die Tester auf die Bremsen. Alle Testr\u00e4der waren mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet<\/strong> und wurden sowohl im Pr\u00fcflabor als auch auf der Stra\u00dfe begutachtet. Auch in diesem Punkt gab es von der Stiftung Warentest keine gro\u00dfen Beanstandungen bei allen getesteten E-Bikes<\/a>.<\/p>\n Die H\u00e4lfte der getesteten E-Bikes lagen im Ergebnis sehr dicht beieinander. Dabei bewegten sich die verteilten Noten zwischen 1,7 f\u00fcr den Testsieger, das KTM Macina Fun 9 SI-P5I, und 2,4 f\u00fcr das sechstplatzierte Rad, das Kalkhoff Voyager Move B8.<\/p>\n Die Top 6 im Stiftung Warentest E-Bike Test 2018<\/strong><\/p>\n Im Mittelfeld landeten fast alle anderen R\u00e4der. Sie erhielten Noten zwischen 3,3 bis 4,0.<\/p>\n Die schw\u00e4cheren Ergebnisse kamen dabei durch recht unterschiedliche Ursachen zustande. So wurde zum Beispiel beim Morrison E-Bike die \u00fcberh\u00f6hte Geschwindigkeit beanstandet, weil der Motor sich erst ab 28 km\/h abschaltete. Bei anderen Modellen wiederum konnten die Tester der Stiftung Warentest durch Dauertests Sch\u00e4den am Rahmen verursachen. Diese Sch\u00e4den sind allerdings weniger Sicherheitsrelevant, somit wurden die Bikes im Endergebnis nicht mit \u201emangelhaft\u201c bewertet.<\/p>\n Das einzige \u201emangelhaft\u201c\u00a0 im Test erreichte das Raleigh Stroker 9. Aus Sicht der Stiftung Warentest erfolgte die Bewertung dieses Modells auf Grund des schlechten Netzteils, welches bereits durch den Standardtest zur Brandsicherung durch fiel.<\/p>\n Vor allem auf Seiten der Hersteller sorgten die Testergebnisse 2016 f\u00fcr negative Aufregung und wurden massivst kritisiert. Im Zentrum dieser Kritik standen dabei insbesondere gebrochene Sattelklemmschellen<\/a>, welche die Tester gleich bei mehreren Modellen zum Bersten brachten. Hierbei handelt es sich um einen Fehler, den man in der Praxis so gut wie nie erlebt. Dennoch reagierten mittlerweile die meisten Hersteller und verst\u00e4rkten die Sattelklemmschellen an ihren Modellen. Ein weiterer Kritikpunkt der StiWa 2016 waren die St\u00e4nder, welche infolgedessen bei vielen E-Bikes von der Mitte des Fahrrads an das Hinterrad verlegt wurden.<\/p>\n Insgesamt f\u00e4llt das Testergebnis deutlich positiver aus als 2016. Die Bremsen konnten bei allen getesteten Modellen \u00fcberzeugen und die Fahrstabilit\u00e4t wurde positiv eingesch\u00e4tzt. Das es in dem 20.000 Kilometer Dauertest auf dem Pr\u00fcfstand zu kleineren Problemen am Rahmen gekommen ist, ist \u00e4rgerlich, dennoch wurden die Sch\u00e4den von den Testern als weniger gravierend eingestuft.<\/p>\n Kritisiert wird von der StiWa die niedrige zul\u00e4ssige Zuladung bei vielen Modellen. Diese sind nur bis zu einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 125 kg freigegeben. Wenn man dabei ein Gep\u00e4ck von 25 kg und ein Fahrrad mit rund 25 kg abzieht, bleibt f\u00fcr den Fahrer (inkl. Kleidung) noch 75 kg \u00fcbrig. Hier sehen auch wir Handlungsbedarf bei den Herstellern. Bei Prophete sind bereits heute (fast) alle R\u00e4der mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 150 kg<\/a> freigegeben. Corratec bietet mit dem Life Bike sogar ein Modell an, dass bis 180 kg freigegeben<\/a> ist.<\/p>\n Den ganzen Test k\u00f6nnen Sie bei der Stiftung Warentest f\u00fcr 4,50 \u20ac kaufen und als PDF<\/a> lesen. Alternativ wird der Artikel ebenfalls in der aktuellen Ausgabe des Hefts zu finden sein.<\/p>\nDie Ergebnisse der Stiftungen Warentest 2018 im \u00dcberblick<\/h2>\n
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Mittlere Ergebnisse erreichten die folgenden Modelle:<\/h2>\n
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E-Bike Test 2016 sorgte f\u00fcr reichlich Missstimmung<\/h2>\n
Das Fazit zum E-Bike Test 2018<\/h2>\n