In den letzten Jahren ist die Entwicklung von eBikes stark vorangetreten. Inzwischen gibt es nicht nur eine Art von eBike-Motoren, sondern es gibt ein vielf\u00e4ltiges Angebot an unterschiedlichen eBike-Antrieben. Die eBikes k\u00f6nnen mit einem Mittel-, einem Front- oder mit einem Hinterradmotor ausgestattet sein. Welche Unterschiede gibt es zwischen den einzelnen Antriebsarten?<\/p>\n
Wie sich ein E-Bike auf der Stra\u00dfe verh\u00e4lt, h\u00e4ngt zum gr\u00f6\u00dften Teil von der Position des Motors bzw. des Antriebs ab. Hinterradantrieb erlaubt ein sportliches Fahrverhalten. Man hat beim Fahren den Eindruck, als ob man von hinten angeschoben w\u00e4re. Der Hinterradantrieb weist eine gute Griffigkeit auf, weil das h\u00f6here Gewicht auf der Hinterachse liegt. Daher finden diese Hinterradmotoren <\/a>oft Verwendung in Trekking eBikes oder E-MTB’s. Front- oder auch Vorderradmotoren ist eher f\u00fcr die gem\u00fctlichen Fahrer geeignet und oft in City eBikes verbaut. Hier kommt das Gef\u00fchl auf, als wenn einer das Pedelec zieht. Durch das „Ziehen“ bleibt das Fahrrad gerade und bricht nicht so schnell aus. Unsichere Biker genie\u00dfen gerne diesen Vorteil des Frontmotors<\/a>.<\/p>\n Bei den Mittelmotoren sieht das Ganze anders aus. Hier ist der Motor im Bereich des Tretlagers platziert. Dadurch ist das Gewicht gleichm\u00e4\u00dfig<\/strong> verteilt. Das Fahrgef\u00fchl auf einem eBike mit Mittelmotor \u00e4hnelt stark dem Fahrgef\u00fchl auf einem gew\u00f6hnlichen Fahrrad. Der Schwerpunkt liegt dabei etwas tiefer als bei einem Hinterradantrieb, was das Fahren komfortabler und sicherer macht. Bei einem Mittelmotor <\/a>ist der Wirkungsgrad h\u00f6her, weil er durch die vorgeschaltete Schaltung meist im idealen Drehzahlbereich l\u00e4uft.<\/p>\n Der Mittelmotor hat einige Vorteile gegen\u00fcber dem herk\u00f6mmlichen Hinterrad- und Vorderradmotor, allerdings hat er auch manche Nachteile. Hier eine kurze Zusammenstellung:<\/p>\n Vorteile eines Mittelmotors:<\/strong><\/p>\n Nachteile eines Tretlagermotors:<\/strong><\/p>\n Auf dem eBike-Markt gibt es inzwischen Pedelecs, die mit Motoren unterschiedlicher Hersteller ausgestattet sind. Hier die wichtigsten eBike-Mittelmotoren in \u00dcbersicht.<\/p>\n Die Firma Brose geh\u00f6rt zu den j\u00fcngeren Lieferern von Mittelmotoren f\u00fcr die eBikes. Der erste eBike-Antrieb von Brose wurde 2013 auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) vorgestellt. Seine Optik ist eher unauff\u00e4llig, der Motorblock selbst kann integriert am Rahmen befestigt<\/strong> und in die Rahmenteile leicht montiert werden. Der eBike-Motor von Brose hat einen hohen Drehmoment von maximal 90 Nm<\/strong> und das bei einer Leistung von 250 Watt. Beim Einsatz von Brose-Motoren kann ein Mehrfachkettenblatt<\/strong> montiert werden, was nicht bei jedem Antrieb der Fall ist. Das bringt jedoch erhebliche Vorteile mit: Das Schaltspektrum wird durch den Einsatz von zweitem Kettenblatt und Umwerfer erweitert. Brose\u2013Mittelmotoren zeichnen sich durch eine hohe Flexibilit\u00e4t bei der Komponentenwahl aus. Brose vertreibt seinen Mittelmotor, anders als die Konkurrenz, nicht nur als System. Der Kunde kann den Brose-Motor auch mit Akkus und anderen elektronischen Teilen<\/strong> anderer Hersteller problemlos kombinieren. Der Mittelmotor von Brose <\/a>ist mit 3,4kg eher ein Leichtgewicht und bietet drei Unterst\u00fctzungsstufen: Cruise, Tour und Sport. Das niedrige Gewicht verdankt der Brose-Motor dem Einsatz von gewichtssparenden Materialien. Eine geringere Wandst\u00e4rke des Motorgeh\u00e4uses bietet trotzdem die gleich solide Stabilit\u00e4t. Der Akku hat eine Kapazit\u00e4t von 490 Wh und wiegt weitere 3,1kg.<\/p>\n Je nach Hersteller bietet Brose individuell angepasste Software-Set-ups an. Zum Beispiel bei City-eBikes mit Nabenschaltungen ist der Motor zum Teil auf Herstellerwunsch auf 50-60 Nm reduziert. Das schont die Nabe und verringert den allgemeinen Verschlei\u00df.<\/p>\n Brose-Motoren zeichnet eine harmonische und kr\u00e4ftige Fahrleistung<\/strong> aus. Besonders vorteilhaft ist bei den Brose-Antrieben die Trittunterst\u00fctzung, die lautlos und vibrationsfrei arbeitet. Brose-Antrieb besitzt auch eine Schiebehilfe.<\/p>\n Technische Daten von Brose-Motoren:<\/p>\n Brose-Motoren werden in E-Bike Manufaktur und Bulls-eBikes verbaut.<\/p>\n [atkp_product id=’90134′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Bafang ist ein internationaler Motor- und Komponentenhersteller mit Sitz in Suzhou China und seit Kurzem auch in den Niederlanden. Bafang <\/a>blickt auf eine mehr als zehnj\u00e4hrige Erfahrung bei der Herstellung von innovativen und qualitativ hochwertigen Produkten f\u00fcr den eBike-Markt. Das Unternehmen ist einer der f\u00fchrenden Anbieter von eBike-Motoren<\/strong> in Europa.<\/p>\n Der Max Drive Mittelmotor von Bafang ist schlank und im Bereich des Tretlagers montiert, was dem eBike einen tiefen Schwerpunkt verleiht und dem Fahrer ein harmonisches Fahrgef\u00fchl bietet. Das Drehmoment von 80Nm<\/strong> gew\u00e4hrt eine optimale Unterst\u00fctzung beim Anfahren an Ampeln, Kreuzungen oder aus dem Stand. Eine besonders effiziente Leistung<\/strong> verdankt der Bafang-Motor einer geringen \u00dcbersetzung von 1:33,4. Der Motor von Bafang tr\u00e4gt den Namen Max Drive und wird in drei verschiedenen Ausf\u00fchrungen angeboten – mit 24, 36 und 48 Volt. Der Bafang-Antrieb ist f\u00fcr normale und f\u00fcr S-eBikes programmiert. Die Bafang-Motoren werden mit 250 bzw. 350 Watt Nennleistung angeboten und kommen in einen Drehzahlbereich von 90 \u2013 120 U pro Minute. Das Gewicht des Bafang-Antriebs liegt bei rund 4kg, was in diesem Bereich der Durchschnitt ist. Bei Bafang ist der gesamte Antrieb modular aufgebaut. Der Kunde kann somit aus verschiedenen Komponenten w\u00e4hlen und diese dann nach Belieben kombinieren k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Vorteile eines Bafang-Motors im \u00dcberblick:<\/p>\n Technische Details:<\/p>\n Seit 2014 ist Shimano mit einem eBike-Mittelmotor auf dem Markt vertreten. Der neue Shimano-Antrieb<\/a> zeichnet sich vor allem durch geringes Gewicht<\/strong> aus, das deutlich unter drei Kilo liegt. Eine hohe Reichweite, hohe Leistung und harmonisches Fahrverhalten<\/strong> sind weitere Merkmale, die den neuen Shimano-Steps Motor auszeichnen. Der erste Shimano-Motor war ein Frontnabenmotor und er brachte dem Unternehmen keinen Erfolg, weil seine Reichweite einfach zu gering war. Die neue Version wurde aufgebessert und kann jetzt durchaus mit der Konkurrenz Bosch und BionX mithalten. Der Shimano E8000 Motor stellt den perfekten MTB-Antrieb dar. Er \u00fcberzeugt insbesondere im Bereich Sensorik, wo vor allem der „Trail“-Modus hervorragend abschneidet. Shimano E8000 Motor geh\u00f6rt zu den besten Antrieben auf dem Markt. Er \u00fcberzeugt durch folgende Eigenschaften:<\/p>\n Der Motor von Shimano (Steps E8000 MTB) hat ein maximales Drehmoment von 70 Newtonmetern. Wahlweise stellt Shimano eine Kettenf\u00fchrung<\/strong> (SM-CDE80) zur Verf\u00fcgung, die man direkt an der Antriebseinheit montieren kann. Auf diese Weise h\u00e4lt sich die Kette auch im schweren Gel\u00e4nde<\/strong> sicher auf dem Kettenblatt.<\/p>\n Technische Daten zum Shimano Steps E8000 Mittelmotor:<\/p>\n Vor allem die drei Unterst\u00fctzungsstufen, die \u00fcber einen Firebolt-Schalter<\/strong> auf der linken Seite gesteuert werden, machen das Fahren zu einem Erlebnis. Abh\u00e4ngig von der Gel\u00e4ndebeschaffenheit kann man zwischen „Eco“, „Trail“ und „Boost“ w\u00e4hlen.<\/p>\n [atkp_product id=’90136′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Mit dem neuen Yamaha PW-X-Antrieb kommt die Weiterentwicklung des PW-Antriebs, der viel besser ist als sein Vorg\u00e4nger. Im Vergleich zum alten Antrieb ist der neue Yamaha PW-X-Motor viel kompakter und leichter<\/strong>, dar\u00fcber hinaus soll er eine deutlich bessere Motoransteuerung bzw. Abstimmung aufweisen. Der f\u00fcnfte Modus, das integrierte Display und die neue 500-Wh-Batterie sind alles positive Eigenschaften, die den neuen Motor auszeichnen. Der Motor ist leichter geworden \u2013 bis zu 500g wollen die Entwickler gespart haben. Die Achsschwelle ist jetzt hohl, die Bauart der Antriebszahnr\u00e4der und des Geh\u00e4uses viel kompakter geworden. Diese Einsparungen machen ein Gesamtgewicht von nun 3,1kg aus. Der 2017 Yamaha PW-X-Motor bringt ein Drehmoment von 80 Nm<\/strong>, eine gute Motorenabstimmung macht ihn so stark in der Leistung. Des Weiteren bringt der f\u00fcnfte Unterst\u00fctzungsmodus – neben +Eco, Eco, Standard und High \u2013 mit dem Namen \u201eExtra Power Modus\u201c die weitere Besonderheit mit.<\/p>\n Yamaha PW-X \u2013 ein tolles Fahrgef\u00fchl!<\/p>\n Sowohl bei niedrigen als auch bei h\u00f6heren Trittfrequenzen weit \u00fcber 75 Umdrehungen pro Minute wird der Fahrer deutlich besser von dem Motor unterst\u00fctzt. Eine viel bessere Unterst\u00fctzungsleistung sp\u00fcrt man bei dem Modus Standard, High und Extra Power. Der neue Extra Power Modus bringt vor allem Vorteile im Gel\u00e4nde, steile Auffahrten mit losem Untergrund sind bei diesem Fahrmodus kein Problem mehr.<\/p>\n Mit dem neuen PW-X-Motor gelingt es Yamaha, seine E-Motoren konkurrenzf\u00e4higer zu machen. Die meisten kritischen Merkmale der Vorg\u00e4ngerversion wurden damit beseitigt, das Fahrgef\u00fchl ist jetzt gleichm\u00e4\u00dfiger und ruhiger. Der neue Yamaha Antrieb PW-X ist extra f\u00fcr das Fahren mit einem e-MTB konzipiert<\/strong>. Er verspricht eine pr\u00e4zise Unterst\u00fctzung bei hohen Leistungsanforderungen<\/strong>, was vor allem im Gel\u00e4nde gefragt ist. Die f\u00fcnfte Unterst\u00fctzungsstufe – Extra Power Modus – macht das Fahren an steilen Passagen viel angenehmer. Zu den weiteren Merkmalen geh\u00f6ren ein optimiertes Reaktionsverhalten, eine dynamische Beschleunigung und eine h\u00f6here Dauernennleistung von nun 80 Nm.<\/p>\n Der japanische Hersteller Yamaha produziert E-Motoren seit 1993. Vor allem in Asien erfreuen sich die Yamaha-E-Antriebe einer gro\u00dfen Beliebtheit. Schon 1989 entwickelte Yamaha das erste eBike, das im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr zugelassen wurde. Seit drei Jahren ist Yamaha wieder auf dem europ\u00e4ischen Markt mit einem E-Motor vertreten<\/strong>. 20 Jahre seit der Herstellung des PAS eBike-Mittelmotors hat Yamaha sein eBike-Antriebsystem weiter entwickelt. 2014 erschien der PW-Motor von Yamaha auf den Markt, der bis heute in vielen eBikes eingesetzt wird. Zur Zeit der Entwicklung des PW-Motors gelang es Yamaha, einen der kleinsten und leichtesten E-Motoren der Welt herzustellen. Das nat\u00fcrliche und angenehme Fahrgef\u00fchl stand damals im Fokus der Entwickler. Die PW-Motoren von Yamaha sind f\u00fcr unterschiedliche Fahrradtypen<\/strong> – von City eBikes \u00fcber Trekking eBikes bis hin zu sportlichen eMTBs \u2013 geeignet. Der PW Motor von Yamaha weist ein hohes Anfahrdrehmoment und ein sehr stabiles Drehmoment \u00fcber 70 Nm bei niedrigen Trittfrequenzen<\/strong> auf. Die drei Sensoren garantieren das feinste Ansprechverhalten. Mit 4 verschiedenen Unterst\u00fctzungsmodi stehen dem Fahrer perfekte Einstellungsm\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung. Diese Motoreigenschaften sind vor allem f\u00fcr Tourenfahrer von Interesse.<\/p>\n Yamaha PW eBike Mittelmotor \u2013 die technischen Details<\/p>\n [atkp_product id=’90135′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n \u00a0<\/strong>Der Tongsheng Mittelmotor ist ein leises und sehr kompaktes Antriebssystem mit R\u00fccktrittbremse oder ohne<\/strong>. Der 36V E-Motor bietet eine Leistung von 250W und weist ein Drehmoment von 60NM auf. Somit ist der Tongsheng auch bei Fahrten in den Bergen, an Steigungen und mit viel Gep\u00e4ck eine gute Wahl. Die n\u00f6tige Energie bekommt der Tongsheng-Motor von einem 374,4Wh Lithium-Ionen Akku mit SDI-Zellen. Bei einem vollgeladenen Akku betr\u00e4gt die Reichweite etwa 80 bis 100 Kilometer, was nat\u00fcrlich von der pers\u00f6nlichen Fahrweise des Fahrers und von den Streckenverh\u00e4ltnissen abh\u00e4ngig ist.<\/p>\n Das Unternehmen Tongsheng <\/a>betreibt 5 Werke in China und geh\u00f6rt damit zu den ganz gro\u00dfen und bedeutenden E-Motor-Herstellern. Um die bestm\u00f6gliche Qualit\u00e4t und Kompatibilit\u00e4t aller Systemkomponenten zu gew\u00e4hrleisten, werden auch die Hardware- und Softwarekomponenten von Tongsheng selbst produziert. Die Tongsheng-Motoren werden u.a. in den deutschen Mifa-eBikes verbaut.<\/p>\n Technische Daten des Tongsheng-Antriebs:<\/p>\n Besonderheit: Dank eines intelligenten Temperaturmanagements kann eine \u00dcberhitzung des Motors verhindert werden. Bei erreichter Grenztemperatur wird die Leistung des Motors auf die f\u00fcr eBikes gesetzlich zul\u00e4ssige 250 Watt gedrosselt. Aus diesem Grund d\u00fcrfen Tongsheng-Motoren (in eBikes eingebaut) auf jedem Fahrradweg auch ohne Kennzeichen, Versicherung, Zulassung und Einzelabnahme gefahren werden.<\/p>\n [atkp_product id=’89944′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n AEG brachte zusammen mit Prophete <\/a>eBike-Mittelmotoren auf den Markt, die besonders kraftvoll<\/strong> (100 Newtonmeter!) und fast ger\u00e4uschlos<\/strong> sind. Der AEG ComfortDrive C Antrieb ist mit R\u00fccktrittbremse und exklusiver \u201eproKey\u201c und \u201eproLock\u201c Chip Technologie f\u00fcr einen besseren Schutz ausgestattet (AEG ComfortDrive ist ohne R\u00fccktrittbremse erh\u00e4ltlich). Die AEG Motoren werden mit einem Sensor zur Messung von Trittkraft, Trittfrequenz und Geschwindigkeit produziert. Dar\u00fcber hinaus stehen dem Fahrer f\u00fcnf w\u00e4hlbare Unterst\u00fctzungsstufen<\/strong> f\u00fcr einen perfekten Vortrieb zur Verf\u00fcgung. Der AEG Elektroantrieb ist nicht nur ein Kraftpaket, sondern er ist auch besonders ausdauerf\u00e4hig. Die Reichweite des AEG Comfort Drive C Motors wird mit satten 150 Kilometern beziffert. Daf\u00fcr sorgt ein 468 Wh starkes eBike Akku, das hinter dem Sitzrohr positioniert ist. Die R\u00fccktrittbremse bei dem AEG Comfort Drive C Motor gibt dem Fahrer eine zus\u00e4tzliche Fahrsicherheit. Der AEG Comfort Drive (ohne C) kommt mit Freilauf und wird durch einen AEG Downtubeakku angetrieben. Durch das hohe Drehmoment von 100NM<\/strong> sind dynamische Fahrten und schnelle Beschleunigungen m\u00f6glich. Der 250 Watt starke AEG Mittelmotor (36V) ist voll integriert im Rahmen<\/strong> und arbeitet besonders leise, Steigungen und H\u00fcgel stellen f\u00fcr ihn kein Problem dar. Die tiefe Anbringung des Mittelmotors setzt den Schwerpunkt tief, was die Fahrt angenehm gestaltet. Bemerkenswert ist auch der weiche und genaue Wechsel zwischen den 5 zur Verf\u00fcgung stehenden Unterst\u00fctzungsstufen. Dadurch sp\u00fcrt der Fahrer ein authentisches Fahrgef\u00fchl, was auch mit der Messung von Trittkraft, Trittfrequenz und Geschwindigkeit zusammenh\u00e4ngt.<\/p>\n Vorteile des AEG Mittelmotor Comfort Drive C:<\/strong><\/p>\n Technische Details von AEG Comfort Drive C Motor im \u00dcberblick:<\/strong><\/p>\n [atkp_product id=’89895′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Der EcoDrive Mittelmotor von AEG ist mit einem kleineren 374 Wh (10,4 AH) Akku ausgestattet, der Antrieb selbst ist auch leicht und kompakt. Sein Spitzendrehmoment betr\u00e4gt 50 Nm<\/strong>. Damit ist eine aktive Fahrweise auf flacheren Strecken mit leichten Steigungen m\u00f6glich, die max Reichweite betr\u00e4gt immerhin 100km. Der Akku hat seinen Platz hinter dem Sitzrohr. Die proKey-Technologie erlaubt das Sperren und Entriegeln des eBikes, daf\u00fcr h\u00e4lt man einfach den im Schl\u00fcssel enthaltenen Chip an das Display. AEG EcoDrive Motoren sind in der C-Version ebenfalls mit einer R\u00fccktrittbremse<\/strong> ausgestattet. Der AEG EcoDrive Antrieb ist vor allem f\u00fcr Fahrer konzipiert, die nur ab und zu eine Unterst\u00fctzung beim Fahren ben\u00f6tigen. Die Antriebsleistung wird mittels Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensoren geregelt, dem Fahrer stehen f\u00fcnf unterschiedliche Stufen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n EcoDrive Mittelmotor von AEG \u2013 technische Daten:<\/strong><\/p>\n [atkp_product id=’89910′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n [atkp_product id=’89920′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Der AEG Sport Drive Antrieb<\/strong> eignet sich insbesondere f\u00fcr sportliche Fahrer<\/strong>, die eine kraftvolle Unterst\u00fctzung bei hoher Reichweite ben\u00f6tigen. Der 250W kraftvolle 48-V<\/strong>-Mittelmotor weist ein Drehmoment von 60 Nm<\/strong> auf. Sogar bei hohen Belastungen in den Bergen und im h\u00fcgeligen Gel\u00e4nde bringt er gute Leistungen. Auf dem Unterrohr des eBikes ist ein 487 Wh Akku montiert. Ein Sensor zur Messung von Trittfrequenz und Geschwindigkeit sowie f\u00fcnf sportlich abgestimmte Unterst\u00fctzungsstufen sind Garant f\u00fcr den perfekten Support in jedem Terrain.<\/p>\n Technische Details: <\/strong><\/p>\n [atkp_product id=’89924′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Bosch eBike Systems ist einer der europ\u00e4ischen Marktf\u00fchrer f\u00fcr eBike-Antriebe. Seit 2014 bietet Bosch zwei Produktlinien an: BOSCH Performance Line f\u00fcr sportliches und kraftvolles Fahren<\/strong> und die BOSCH Active Line<\/strong>, die sich durch besonders harmonisch<\/strong> abgestimmte Unterst\u00fctzung auszeichnet. Die Active Line Motoren vermitteln dem dem Fahrer ein einzigartiges eBike-Erlebnis. Verantwortlich daf\u00fcr ist das 3-Sensoren-Konzept: 1.000 Mal pro Sekunde wird Trittkraft, Trittfrequenz und Geschwindigkeit gemessen, was den Fahrer beim Treten optimal unterst\u00fctzt. Der BOSCH Active Line Antrieb<\/a> ist optimal f\u00fcr Fahrer geeignet, die ihre Fahrten richtig genie\u00dfen<\/strong> wollen. Der ausgewogene Antrieb gibt dem eBike-Fahrer ein harmonisches Fahrgef\u00fchl und eine angemessene Unterst\u00fctzung bis 25km\/h. Pedelecs mit dem BOSCH Active Line Antrieb sind ideal f\u00fcr den Einsatz im Alltag und f\u00fcr ausgedehnte Touren. Der Support ist eher sanft ausgelegt, trotzdem bietet der Motor im \u201cTurbomodus\u201d mit 250 % Unterst\u00fctzung<\/strong> gen\u00fcgend Kraft, um im h\u00fcgeligen Gel\u00e4nde gut zurechtzukommen. Die Active-Drive-Motoren gibt es wahlweise entweder mit oder ohne R\u00fccktrittbremse. Alle Bosch-Motoren lassen sich mit dem \u201cNyon\u201d-All-in-one-Bikecomputer aufr\u00fcsten. Damit bekommt der Fahrer zus\u00e4tzlich unterschiedliche Fitnessprogramme und die Navigation zur Verf\u00fcgung. Das neue Antriebskonzept vereint die Leistung des Active Line Motors mit der Kraft des Fahrers. Daraus wird f\u00fcr den Fahrer eine optimal dosierte Tretunterst\u00fctzung generiert, was die Fahrt noch angenehmer gestaltet. Active Line Antriebssysteme bietet Bosch in zwei Ausf\u00fchrungen: F\u00fcr Nabenschaltungen<\/strong> und f\u00fcr Kettenschaltungen<\/strong>. In beiden F\u00e4llen wird der Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 25 Km\/h unterst\u00fctzt. Der Active Line Motor wurde so konzipiert, dass er in einem sehr weiten Drehzahlbereich ein relativ gleichm\u00e4\u00dfig verteiltes Drehmoment anbietet. Deswegen braucht der Fahrer weniger zu schalten als bei den anderen Modellen. Die maximale Reichweite<\/a> der Active Line Motoren ist etwas gr\u00f6\u00dfer als bei der Performance Line. Die Bosch Active Line Motoren sind mit R\u00fccktrittbremsen kompatibel.<\/p>\n Technische Details Active Line Cruise 25 km\/h (Kettenschaltung):<\/strong><\/p>\n [atkp_product id=’90138′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Mit Performance Line<\/strong> schaffte Bosch einen sportlich-kraftvollen Antrieb<\/strong>, der eine h\u00f6here prozentuale Tretkraftunterst\u00fctzung<\/strong> und ein h\u00f6heres maximales Drehmoment<\/strong> bietet. Gegen\u00fcber der Active Line ist bei der Performance Line auch die Drehmomentkurve ein wenig steiler. Das bringt vor allem den sportlichen Fahrern Vorteile mit – sie bekommen bei aktiver Fahr- und Schaltweise sp\u00fcrbar mehr Durchzugskraft<\/strong>. Performance Line<\/a> ist an Fahrer adressiert, die eine durchzugsstarke Fahrweise lieben und gerne schnell unterwegs sind. Bei Fahrten in bergigem Gel\u00e4nde<\/strong> bekommt man eine kr\u00e4ftigere Unterst\u00fctzung mit dem Performance Line Antrieb. Ein Motor der Performance Line von Bosch kann trotz der Kraft von 60 Nm und bis zu 275 % Unterst\u00fctzung auch bequem dahingleiten. Wie alle Motoren vom Bosch kann man auch den Performance-Motor mit dem \u201cNyon\u201d-All-in-one-Bikecomputer kombinieren und von den Vorteilen der Navigation und Fitnessprogramme profitieren.<\/p>\n [atkp_product id=’90142′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Die CX-Serie der Performance Line<\/strong> \u00fcberzeugt durch 75 Nm Drehmoment und bis zu 300% Unterst\u00fctzung.<\/strong> Eine direkte Leistungskurve und die enorme Durchzugskraft am Berg pr\u00e4destinieren den Motor f\u00fcr den Einsatz in MTB-R\u00e4dern<\/strong>, auch f\u00fcr anspruchsvolle Trail-Bikes<\/strong> ist dieser Motor gut passend. Abh\u00e4ngig von der Schaltungsart leistet ein Performance Line CX<\/a> Motor im Turbo-Modus folgende Leistungswerte:<\/p>\n Hier bleibt immer die Wahl: ein hoher Verschlei\u00df und eine hohe Leistung<\/strong> oder weniger Verschlei\u00df und weniger Leistung<\/strong>.<\/p>\n [atkp_product id=’90146′ template=’89805′ containercss=’atkp-center‘][\/atkp_product]<\/p>\n Bosch Performance Line: die Zusammenfassung <\/strong><\/p>\n In den letzten Jahren ist die Entwicklung von eBikes stark vorangetreten. Inzwischen gibt es nicht nur eine Art von eBike-Motoren, sondern es gibt ein vielf\u00e4ltiges Angebot an unterschiedlichen eBike-Antrieben. 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Einzelne Mittelmotor-Modelle<\/h2>\n
Brose Mittelmotor<\/h3>\n
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Bafang MAX Drive Motoren<\/strong><\/h3>\n
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Shimano Steps (Shimano Total Electric Power Systems)<\/strong><\/h3>\n
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Yamaha PW-X Motor <\/strong><\/h3>\n
Yamaha PW Motor
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Tongsheng Motoren<\/strong><\/h3>\n
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AEG Comfort Drive C Mittelmotor <\/strong><\/h3>\n
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AEG ECO Drive Motor
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AEG Sport Drive Mittelmotor <\/strong><\/h3>\n
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Bosch Active Drive Motor <\/strong><\/h3>\n
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Bosch Perfomance Line (mit und ohne CX) <\/strong><\/h3>\n
Bosch Performance CX \u2013 die Sportskanone<\/h3>\n
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