Die unterschiedlichen Versionen: NCM Prague und NCM Prague+<\/h2>\n
Wie die meisten E-Bikes von NCM<\/a>, gibt es auch das Testbike in verschiedenen Versionen. Das betrifft sowohl die Gr\u00f6\u00dfe der R\u00e4der, als auch die Ausstattung. Bei der Ausstattung kann man das E-Mountainbike in einer \u201enormalen\u201c und einer \u201e+\u201c Version bestellen.<\/strong> Die R\u00e4der der Plus-Version sind mit gr\u00f6\u00dferen Akkus und deutlich besseren \u2013 da hydraulischen \u2013 Bremsen ausgestattet. Au\u00dferdem gibt es ein Upgrade bei der Schaltung. Die \u201enormale\u201c Version ist lediglich mit einer 21 Gang-Schaltung best\u00fcckt, die +Version mit einer 24 Gang Schaltung. Der Preisunterschied zwischen den Versionen betr\u00e4gt derzeit EUR 300,-. Den Aufpreis sollte man auch investieren.<\/p>\n In unserem Test kam die 27,5 Zoll gro\u00dfe Version des E-Mountainbikes mit hydraulischen Scheibenbremsen auf den Pr\u00fcfstand bzw. auf die Teststrecke.<\/strong> NCM typisch, kam die Lieferung bereits nach wenigen Tagen an, die Spedition k\u00fcndigte sich rechtzeitig an und kam p\u00fcnktlich. Das Fahrrad war, wie schon das NCM Milano in unserem letzten NCM Test<\/a>, optimal verpackt und hatte keinerlei Besch\u00e4digung. F\u00fcr die Lieferung muss man dem chinesischen Hersteller mit Deutschlandsitz in Hannover ein gro\u00dfes Lob aussprechen.<\/strong><\/p>\n Das n\u00f6tige Material f\u00fcr den Aufbau<\/a> liefert NCM mit, allerdings ist ein eigener Werkzeugkasten mit einer ordentlichen Ratsche erheblich besser geeignet. Die Bedienungsanleitung beschreibt den Aufbau des Fahrrads nur sehr m\u00e4\u00dfig und ist keine gro\u00dfe Hilfe. Da die Schritte jedoch ziemlich selbsterkl\u00e4rend sind, ist der Aufbau f\u00fcr einen etwas begabten Laien trotzdem keine gro\u00dfe H\u00fcrde<\/strong>. Nachdem wir mittlerweile einige Test-Mountainbikes aufgebaut<\/a> haben, liegen wir bei etwas \u00fcber 45 Minuten f\u00fcr den Aufbau, ein Anf\u00e4nger sollte wohl eine bis eineinhalb Stunden einplanen.<\/strong> Die gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde war das richtige einstellen der Schaltung, hier ist Fingerspitzengef\u00fchl und Geduld gefragt. Die hydraulischen Scheibenbremsen funktionierten vom ersten Moment an optimal.<\/p>\n Bei der Fahrradtechnik ist das NCM Prague ein einfaches und solides Mountainbike.<\/strong> Die Acera Schaltung mit ihren 24 G\u00e4ngen ist f\u00fcr Steigungen und Abfahrten gut geeignet und schaltet \u2013 nachdem Sie eingestellt wurde \u2013 sauber und direkt. Unter Last (beim Anfahren oder am Berg) quittiert sie den Schaltwunsch des Fahrers zwar mit missmutigen Ger\u00e4uschen, gehorcht aber dennoch zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n Beim Gewicht ist das Prague, das gute 25 Kg auf die Waage bringt, ein recht schwerer Begleiter. Bei der Zuladung gibt NCM verschiedene Informationen raus. Je nach Quelle betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht 125 Kg oder die Zuladung betr\u00e4gt 125 Kg. Auch wenn wir sch\u00e4tzen, dass eine Zuladung von 125Kg kein ernsthaftes Problem darstellt, sollte man doch den niedrigeren Wert als Ma\u00dfstab ansetzen. Damit betr\u00e4gt die Zuladung rund 100 KG.<\/strong><\/p>\n Der Lenker der NCM Prague ist etwas schmaler als der des Fitifito MT27,5 Plus Alpen E-Mountainbikes<\/a>. Damit ist er f\u00fcr Fahrer mit k\u00fcrzeren Armen, vor allem Frauen, besser geeignet.<\/p>\n Als Bremsen setzten die Hannoveraner mit chinesischen Wurzeln auf hydraulische Scheibenbremsen von Tekro<\/strong>. Bereits bei Anlieferung waren diese gut eingestellt und verrichteten ihr Aufgaben sehr gut nach dem sie eingebremst waren. Die Bremspunkte waren sehr gut und auch bei mittleren Abfahrten \u00fcberhitzten die Bremsen in unserem E-Bike-Test nicht.<\/strong><\/p>\n Die Federgabel hinterlie\u00df gemischte Eindr\u00fccke. Insgesamt macht sie einen guten Job, allerdings war sie dem Testfahrer (rund 90KG) auch in der h\u00e4rtesten Stufe weich,<\/strong> die deutlich leichtere Testfahrerin war mit der D\u00e4mpfung aber sehr zufrieden. <\/strong><\/p>\n Auf den 27,5 Zoll gro\u00dfen R\u00e4dern sind ordentlich breite Schwalbe Smart Sam Reifen montiert<\/strong>. Diese k\u00f6nnen bequem mit einer Autoluftpumpe, zum Beispiel an einer Tankstelle, aufgef\u00fcllt werden. Wir fuhren das Testrad mit einem Reifendruck von gut 3 Bar.<\/strong> Die Reifen rollten sehr gut auf Schotter, auf Waldwegen und im Gel\u00e4nde. Auf allen Untergr\u00fcnden, auch auf der Stra\u00dfe, hatten die Reifen einen sehr guten Halt auf der Piste.<\/strong> Einzig der Rollwiederstand auf der Stra\u00dfe erschien uns im Vergleich zu Kenda E-MTB Reifen leicht h\u00f6her. Insgesamt \u00fcberzeugten die breiten Schwalbe Reifen.<\/p>\n Ganz NCM-typisch bringt ein Bafang 8fun<\/a> Heckmotor das Prague auf Touren. Der b\u00fcrstenlose Heckmotor ist ausgesprochen leise und f\u00e4llt akustisch praktisch nicht auf.<\/strong> Mit Energie wird der Motor durch einen 36 Volt Akku versorgt, der \u00fcber eine Kapazit\u00e4t von 504 Wh verf\u00fcgt. Bei unseren Testfahrten waren Reichweiten von knapp 100 Kilometern bei m\u00e4\u00dfiger Unterst\u00fctzung und eher ebenem Gel\u00e4nde kein Problem.<\/strong><\/p>\n Am Berg zog der Motor ab Geschwindigkeiten von gut 10 km\/h gut und beschleunigte bis an die 25 km\/h Grenze heran.<\/strong> Bei zu niedrigen Geschwindigkeiten (unter 10 km\/h) tuen sich Heckmotoren etwas schwer, da sie nicht im optimalen Drehzahlbereich arbeiten. Da macht der verbaute 8Fun keine Ausnahme. Ist die 10 km\/h Grenze jedoch durchbrochen, geht es flott bergauf. Der 48 Volt Motor des teureren NCM Moscow liefert bei der Beschleunigung<\/a> zwar deutlich mehr Power, ist dadurch aber auch weniger harmonisch und erfordert eine h\u00f6here Aufmerksamkeit des Fahrers. F\u00fcr unsere Begriffe war die Abstimmung beim NCM Prague + ausgesprochen gut an Normalbiker angepasst.<\/strong><\/p>\n\n
\n36 Volt Bafang Heckmotor, mechanische Scheibenbremsen, 468 Wh Akku, 21 Gang Shimano Tourney Schaltung<\/li>\n
\n36 Volt Bafang Heckmotor, hydraulische Scheibenbremsen, 504 Wh Akku, 24 Shimano Acera Schaltung<\/li>\n![\"\"](\"https:\/\/ebike-forum.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/hydraulische-Scheibenbremsen-NCM-Prague.jpg\")
Lieferung und Aufbau des E-Mountainbikes<\/h2>\n
Die Fahrradtechnik des NCM Prague+<\/h2>\n
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Motor & E-Technik des NCM Prague+ im Test<\/h2>\n
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